lunes, 26 de diciembre de 2011

KIA Ray EV su primer Auto Eléctrico para el 2012



En el 2012, Kia producirá 2.500 unidades de este auto libre de emisiones contaminantes, las cuales serán utilizadas por agencias gubernamentales del país asiático.


La marca coreana exhibe su primer vehículo eléctrico, capaz de recorrer 138 kilómetros con una carga de 25 minutos.

Se producirán 2.500 unidades de este auto libre de emisiones contaminantes en 2012, las cuales serán utilizadas por agencias gubernamentales del país asiático.

El Kia Ray EV es impulsado por un motor eléctrico de 50 kW junto con una batería de 16.4 kWh de litio que llevan su potencia a las ruedas delanteras a traves de una transmisión automática (la misma ofrece los modos de manejo Eco,Drive y Brake). Esta planta motriz tiene una vida útil de 10 años.

Dado que se trata de un vehículo eléctrico su aceleración y velocidad máxima se encuentran limitadas, alcanzando los 100 km/hr. en 15.9 segundos y encontrando su tope en las 130 km/hr.

Dentro del habitáculo de la flamante creación de Kia sobresale el primer sistema de navegación pensado para un bólido eléctrico, el cual es capaz de localizar la estación de recarga más próxima. En la actualidad existen 500 centros de este tipo en Corea y se planea alcanzar los 3100 para el 2012.

La seguridad del Ray EV cuenta con numerosos sistemas que garantizan el bienestar tanto de sus ocupantes como de los peatones. Entre ellos se cuentan seis airbags, VDC (Vehicle Dynamics Control), y asistente en subida. A su vez, y para prevenir a los transeuntes de su acercamiento, cuenta con un sonido que simula el de un motor de combustión.





jueves, 15 de diciembre de 2011

Nuevo Chevrolet Cruze Hatchback.


Antes de terminar el año 2011, Chevrolet quiere poner a estrenar carro a sus clientes y por ello hizo el lanzamiento del nuevo Cruze Hatchback.Este vehículo con un diseño deportivo y con un nivel de equipamiento alto se convertirá en uno de los autos más atractivos que se verán rodar en las calles y carreteras de Colombia.

El Cruze Hatchback es una mezcla de diseño y funcionalidad que se puede ver y sentir por dentro y por fuera. La invitación que hacen los directivos de la marca es para que se dejen cautivar por este carro.

Entre los atractivos está su parrilla frontal dividida y sus faros alargados, dinámico, gran estabilidad, agarre y respuesta rápida y precisa. En el interior se conjugan modernidad, amplitud y una insonorización destacables.

El motor de este del hatchback está equipado con un impulsor a gasolina de 4 cilindros DOHC, 16V, MPFI, de 1.8 litros que alcanza una potencia máxima de 138 HP @ 6.200 rpm y se acopla a una transmisión manual de 6 velocidades.

Además cuenta con aire acondicionado de control electrónico; vidrios eléctricos en las cuatro puertas con sistema one touch para el conductor; alarma; computador a bordo; seguros eléctricos; sunroof; equipo de sonido con CD, mp3, AUX y USB, mandos de radio en el timón; y espejos retrovisores exteriores body color abatibles electrónicamente. 





En las próximas semanas, Chevrolet comenzará la comercialización en Chile de los Cruze con carrocería de cinco puertas. Inicialmente sólo podrán adquirirse con motor diésel aunque más adelante llegará también una variante de gasolina con 1,8 litros.

El Cruze Hatchback ha sido desarrollado por Holden y destaca por su estética deportiva y juvenil, además de una mayor versatilidad gracias al portón posterior y la posibilidad de poder abatir los asientos y retirar la bandeja. El motor elegido para mover a las primeras unidades será el 2.0 VCDi de 163 CV, mecánica que también se estrena en estos días en el sedán y que sustituye al anterior de 150 CV. En ambos casos la caja es manual de seis velocidades.

Los precios y otros detalles de equipamiento se darán a conocer en unos días, justo con el inicio de su comercialización.




martes, 13 de diciembre de 2011

New Subaru XV es presentado en Chile




Subaru Chile, una empresa Indumotora, principal distribuidor en América Latina de Subaru y representante de la marca en Chile, Argentina y Perú junto a Fuji Heavy Industries, fabricante de Subaru, presentan para la región New “XV”, que combina un diseño compacto y confortable que cautiva, un nivel de tecnología y sofisticación que responde a un estilo de vida urbano con la sorprendente capacidad de un crossover.

New “XV”- en sus tres versiones 2.0 MT, 2.0 AT Y 2.0 AT Limited- abre una nueva dimensión en la categoría de los crossover con un nivel de equipamiento único capaz de satisfacer a los más exigentes, superando sus expectativas y por primera vez hablando su mismo idioma.

Confía es un Subaru


New “XV” marca el inicio de una nueva etapa de la mano de Confidence In Motion, el nuevo concepto mundial de Subaru que basado en su ADN, Symmetrical All Wheel Drive y Motor Subaru Boxer que brinda placer de conducir insuperable, establece la confianza como eje central de la experiencia con la marca.

Diseño casual y deportivo que se impone. 

• Con nuevos y atractivos colores, New “XV” marcará su presencia en las calles. Su máscara y parachoques entregan una apariencia robusta que se integra suavemente al resto de la carrocería, brindando un diseño potente y de gran estilo urbano.
• Sus focos delanteros y neblineros, brindan gran rango de iluminación, satisfaciendo así expectativas de funcionalidad y consistencia de diseño, que en versiones con xenón extreman la elegancia, otorgándole un frente potente y enérgico.
• El sunroof eléctrico, en su versión Limited, brinda una visión panorámica y las barras de techo permiten la utilización de diversos accesorios, aumentando la versatilidad del modelo.
• Sus exclusivas llantas deportivas de aleación de 17´´ marcan su presencia en las calles.




Atmósfera interior para un máximo confort

• Su gran espacio interior proporciona niveles de comodidad incomparables. Una mayor dimensión en apertura de puertas, permite un cómodo acceso. Su posición de manejo de mayor altura entrega gran visibilidad y sensación de control. Los asientos traseros abatibles 60/40, sumado al gran espacio de carga de 380L, brindan la versatilidad que se busca en un croosover.
• Con una atmósfera que envuelve gracias a sus sofisticadas terminaciones y materiales cuidadosamente seleccionados, New “XV” invita a vivir emociones únicas. La textura del tapiz de sus asientos, junto a su delicada combinación de colores gris-negro y aplicaciones de cuero en volante, pomo y freno de mano combinan deportividad y elegancia, que se extrema en su versión Limited con asientos con tapiz de cuero y pedales de aluminio. Múltiples compartimientos y bolsillos brindan un interior funcional y moderno.
• La tecnología de vanguardia de New “XV” se percibe en cada detalle. Un panel de instrumentos que enfatiza líneas rectas y simples, sugiere mayores dimensiones con un moderno estilo. Equipado con Display Multi-Funcional, proporciona la más completa información del automóvil y datos útiles para el conductor y su acelerado ritmo de vida, incorporando también cámara de retroceso en su versión Limited, para una mayor comodidad y seguridad. Todo lo anterior junto a su sistema de audio con controles al volante, sistema de manos libres Bluetooth, control crucero y climatizador automático en todas sus versiones, hacen de New “XV“ una oferta única en su segmento.

Performance superior


• New “XV” incorpora la nueva generación de motores Subaru Boxer 2.0i, que junto con proporcionar un centro de gravedad más bajo para una mayor maniobrabilidad y estabilidad, brindan mayor eficiencia en el uso de combustible en armonía con el medio ambiente.
• Combinado con la nueva transmisión Lineartronic-CVT (Transmisión Variable Continua), completamente automática, con selector de cambios al volante Paddle Shift para una mayor deportividad, proporciona una aceleración más rápida y suave con un rango más amplio de relaciones y eficiencia en el consumo.
• El sistema de suspensión independiente de New “XV”, está diseñado para mantener las cuatro ruedas en máximo contacto con la superficie del camino, optimizando la efectividad de su sistema Symmetrical All Wheel Drive, para una conducción más suave frente a irregularidades del camino.





Los más altos estándares en Seguridad


New “XV” ofrece los más altos estándares de seguridad activa y pasiva, para brindar máxima protección incluso más allá de los pasajeros, porque para Subaru, la seguridad en movimiento es su compromiso, es su esencia y filosofía.

Gracias a su sistema Symmetrical All Wheel Drive que brinda máximo agarre en cualquier condición de clima o camino, sumado al equilibrio que proporciona su Motor Boxer horizontalmente opuesto, al Control Electrónico de Estabilidad (VDC), sus 6 airbags frontales, laterales y de cortina, junto a sus frenos ABS con EBD y su estructura de carrocería reforzada en forma de anillos con zonas de deformación delantera y trasera, todo como equipamiento de norma en todas sus versiones, New “XV” ha sido distinguido con 5 estrellas en seguridad por ANCAP y EuroNcap, las más prestigiosas entidades de seguridad de Australia y Europa respectivamente.

New “XV” es una revolución de diseño con todo el ADN Subaru que promete sorprender. Se comenzará a comercializar en nuestro país, a fines de Enero de 2012.

Especificaciones:


Largo x Ancho x Alto (mm): 4.450 x 1.780 x 1.615
Distancia entre ejes (mm): 2.635
Trocha delantera/trasera: 1.525/1.525
Separación mínima del suelo (mm) 220
Capacidad: 5 personas

lunes, 5 de diciembre de 2011

Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo


Opel Insignia 2.0 biturbo
Opel continúa mejorando y refinando su buque insignia de gran éxito, el Insignia. A partir de Febrero de 2012, Opel coronará la gama de motores diesel ofreciendo un nuevo y dinámico motor BiTurbo de gran eficiencia. La motorización 2.0 CDTI no sólo entrega 195 CV de potencia y 400 Nm de par máximo; el consumo de combustible es de 4,9 litros cada 100 km (129 gr de CO2 por km).
Los elementos más destacados del motor turbo diesel common-rail de cuatro cilindros es el sistema de turbocompresor secuencial con dos fases de carga. Esta tecnología, hasta ahora, estaba limitada a unas pocas marcas de alto precio. Los compradores tienen la posibilidad de combinar el nuevo motor con tracción delantera o con tracción total (AWD).
El Insignia 2.0 CDTI BiTurbo estará disponible con los tres estilos de carrocería y con unos precios que comienzan en los 32.524 Euros en España, con impuestos incluidos.
Con la llegada del nuevo año, habrá más innovaciones en la gama Opel Insignia. Todos los modelos dotados de tracción integral se podrán solicitar con un chasis SuperSport que incorpora la suspensión delantera del Insignia OPC (Opel Performance Center) con sus torretas de altas prestaciones (HiPerStrut). Además, el nuevo sistema de ayuda al conductor, basado en radar aumenta aún más la seguridad activa del Insignia.
El Insignia BiTurbo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 8,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. Todas las versiones con caja de cambios manual están equipadas con sistema Start/Stop
En el innovador sistema BiTurbo del Insignia dos turbocompresores de diferente tamaño trabajan tanto conjuntamente, como de forma separada. Entre sus competidores directos, Opel es el único fabricante en el segmento de coches de tamaño medio en ofrecer este sofisticado sistema de turbocompresor secuencial en un motor diesel. El turbocompresor pequeño acelera especialmente rápido a bajo régimen del motor. Esto se traduce en que la respuesta al pedal del acelerador se produce sin demora y se evita el poco deseado efecto de “retraso” de la entrada del turbo. A partir de 1.500 rpm, el conductor tiene a su disposición más de 350 Nm de par – una cifra que es el par máximo en gran cantidad de potentes motores diesel del segmento medio.
En la gama media de revoluciones, ambos turbocompresores funcionan de forma conjunta, con el turbocompresor más grande pre comprimiendo el aire de admisión, antes de ser comprimido completamente por el pequeño. Una válvula bypass controla continuamente el paso de flujo de gases de escape al turbocompresor grande. El resultado de ello es que el conductor disfruta de una potente aceleración continua.
A alto régimen (desde alrededor de las 3.000 rpm) todo el flujo de gases de escape va directamente el turbocompresor grande, manteniendo la entrega de potencia a velocidades más altas.
El principal objetivo en el desarrollo del motor 2.0 CDTI BiTurbo era asegurar el rápido aumento de presión del aire a bajo régimen, al tiempo que dar buena respuesta al acelerador a medio y alto régimen. La cantidad de aire introducida en el motor está ajustada idealmente a las revoluciones del motor y a las necesidades de los dos turbocompresores de diferente tamaño. A bajas revoluciones, un intercooler adicional refrigerado por agua, que funciona exclusivamente en conjunción con el turbocompresor pequeño, asegura que el volumen de aire llegue de forma rápida y directa a la cámara de combustión. A medio régimen, el turbocompresor más grande y potente va funcionando paulatinamente. Su mayor flujo de aire está refrigerado por el intercooler convencional más grande. Opel es la primera marca de coches que utiliza este “sistema de doble refrigeración”.
El nuevo 2.0 CDTI BiTurbo estará disponible en los tres estilos de carrocería – sedán de cuatro puertas, berlina de cinco puertas y Sports Tourer. Los clientes podrán optar por cajas de cambio manuales o automáticas de seis velocidades, así como por tracción delantera o total (esta última con diferencial autoblocante trasero de control electrónico).
Otra importante innovación para las versiones con tracción total del Insignia es la disponibilidad opcional del chasis SuperSport. Esta tecnología que anteriormente estaba reservada al deportivo tope de la gama, el OPC (Opel Performance Center) se hace ahora disponible a un mayor número de clientes. El paquete incluye el sistema electromecánico de chasis FlexRide con sistema adaptativo de suspensión electrónica, un sistema de frenos Brembo de altas prestaciones y la suspensión delantera con HiPerStrut (torretas de altas prestaciones) ya conocido del Insignia OPC de 325 CV que optimiza aún más el comportamiento y precisión de dirección.
No solo los elementos de mejora de las prestaciones han sido afinados: La seguridad activa también se ha elevado significativamente gracias a un nuevo sistema de radar colocado tras la parrilla delantera. Los clientes de Insignia pueden ahora optar por el Control de Crucero Adaptativo (ACC) basado en radar. El sistema mantiene la velocidad de crucero seleccionada, aunque automáticamente adapta la velocidad del vehículo a las circunstancias del tráfico, para asegurar el mantenimiento de la distancia de seguridad con los vehículos precedentes. Otras funcionalidades que están disponibles conjuntamente con el sistema de radar son: El Indicador de Distancia de Seguridad (FID) que informa visualmente al conductor de la distancia con el coche precedente; la Alerta de Colisión Frontal (FAC) avisa al conductor con una sonora alarma audible y una señal visual de una inminente colisión con el coche precedente; y el Frenado de Colisión Inminente (CIB), que automáticamente decelera el vehículo si se detecta riesgo de colisión.

jueves, 1 de diciembre de 2011

Toyota y BMW fusionarán tecnologías ambientales



Tokio.- Toyota Motor Corp y BMW acordaron unir esfuerzos en una serie de tecnologías ambientales, forjando una asociación entre dos gigantes de una industria automotriz donde cada vez hay más competencia.
Según los términos del acuerdo, ambos trabajarán en forma conjunta en la investigación de baterías de ión de litio, consideradas clave para los autos eléctricos, en tanto la marca alemana proporcionará motores diesel de 1.6 y 2 litros a Toyota desde el 2014 en Europa. Las compañías también identificarán la posibilidad de otros proyectos.
El acuerdo, anunciado en una conferencia de prensa en Tokio, llega en momentos en que los fabricantes de automóviles se enfrentan a enormes costos de investigación y desarrollo para satisfacer los estándares más estrictos de emisión de gases y de economía de combustible en el mundo.
La necesidad han promovido acuerdos de cooperación entre los fabricantes de automóviles, incluyendo entre los principales rivales de Toyota y BMW, Nissan Motor Co y Daimler AG, junto con el socio francés de Nissan, Renault SA.
"Fundamentalmente somos ambas compañías de ingeniería, por lo que en muchos aspectos hemos encontrado que hablamos el mismo idioma", dijo el presidente y presidente ejecutivo de Toyota Motor Europe, Didier Leroy, en una conferencia de prensa.
"Es interesante ver lo que podemos logran cuando la ingeniería japonesa se encuentra con la ingeniería europea y cuando la cooperación realmente funciona", dijo.
Muchas alianzas en la industria automotriz terminaron en un fracaso debido al choque de culturas corporativas, entre ellas otra unión japonesa-alemana: Volkswagen AG y Suzuki Motor Corp.

SIN INTERCAMBIO DE PARTICIPACIÓN POR AHORA
Si bien todos los fabricantes de automóviles virtualmente admiten que la tecnología híbrida será necesaria cuando se vuelvan más estrictas las regulaciones, nunca representó más del 2 por ciento de las ventas globales de automóviles y Toyota no ha sido capaz de aprovechar su fuerza en la tecnología para ganar impuso en Europa.
Toyota tiene motores diesel propios, incluidos de 1.4 litros, de 2.0 litros y 2.2 litros producidos en Europa. Toyota dijo que comenzaría a utilizar los motores de 2.0 litros de BMW, primero en un modelo en el 2014, y que expandirá su línea a partir de ahí. No proporcionó más detalles.
El acuerdo de colaboración en las baterías de la próxima generación de ion de litio mientras tanto, le permitirá el acceso a BMW a la experiencia de Toyota en ese campo. El jefe de investigación y desarrollo de Toyota, Takesí Uchiyamada, dijo que los socios se repartirán los campos de investigación para acelerar la investigación y ahorrar costos.
Las dos compañías no han hablado un intercambio participaciones, dijo otro ejecutivo de Toyota, pero agregó que si eso se hace necesario en etapas posteriores de cooperación se considerará.

sábado, 26 de noviembre de 2011

Chevrolet Corsa, Celta, Ford Ka, Fiat Novo Uno Evo y Geely. En Latino américa son los más peor evaluados en seguridad.



Chevrolet Cruze, dentro de los "menos malos" en LatinoAmerica     


La institución “similar” a la Euro NCAP, en nuestra región es la Latin NCAP. Hace un año aproximadamente, se dieron a conocer los primeros resultados de las pruebas de choque, hechas en algunos vehículos que se comercializan en Latinoamérica, con resultados nada agradables. La historia se repite y no hay nada para sorprendernos, al contar con muchos vehículos, sobre todo “de entrada”, sin elementos escenciales como frenos antibloqueo (ABS) o bolsas de aire.

En esta ocasión la LatinNCAP evaluó únicamente en impactos frontales a 64 kilómetros por hora, ya que más adelante pretenden introducir los tests de choque lateral, latigazo cervical y atropello.

Los peor evaluados, con una estrella, fueron el Chevrolet Corsa Classic y el Chevrolet Celta, así como el Fiat Novo Uno Evo y el Ford Ka. Ninguno de estos coches posee ABS, y mucho menos bolsas de aire frontales. Resulta increíble que el Corsa del año 2000, haya sido mejor evaluado en su época, que este Corsa 2011, por otro lado, el Ka padece de lo mismo, ya que la versión europea soporta más el impacto y sale mejor evaluado, en comparación al coche de nuestro Continente.

Con dos estrellas, el Nissan March salió librado de la prueba frontal de choque y con una estrella para la protección infantil. Una estrella más arriba, fue calificado el Nissan Tiida Hatchback, con una bolsa de aire frontal para el conductor. Mientras que los de cuatro estrellas fueron para el Nissan Tiida Hatchback (con dos bolsas de aire en esta versión evaluada), el Corolla, el Cruze y el Focus II, también con dos bolsas de aire frontales.

Evidentemente son pobres los resultados, comparados con las evaluaciones que la EuroNCAP hace en el Viejo Continente o las revisiones que se hacen en Estados Unidos. Si desea conocer los resultados a detalle, puede consultarlos en la página ofical de LatinNCAP, www.latinncap.com


jueves, 24 de noviembre de 2011

La seguridad de autos en America Latina, está a 20 años detrás de EE.UU. y Europa




La seguridad de algunos de los autos nuevos más vendidos en América Latina tiene un atraso de dos décadas respecto a Estados Unidos o Europa y supone un alto riesgo de vida para sus pasajeros, reveló un estudio.
La investigación es la primera de este tipo con automóviles de América Latina sometidos a pruebas de impactos y detectó problemas tanto en la estructura de los vehículos como en la falta de airbags.
En los resultados, que se presentan este jueves en la ciudad brasileña de Sao Paulo, también se detectaron deficiencias de los autos en la seguridad para niños, aún si van en asientos especiales para su edad instalados según consejos de fabricantes.
Estas conclusiones son un nuevo elemento para entender por qué América Latina es una de las regiones del mundo con mayor tasa de muertes en la ruta, un problema que podría agravarse en los próximos años según expertos.
"Podemos ver en los resultados de estos tests de choques que el rendimiento de seguridad de los vehículos está unos 20 años detrás de los criterios que son comunes en Europa y Norteamérica”, dijo David Ward, uno de los promotores del estudio, en diálogo con BBC Mundo.


Modelos populares
La investigación fue realizada por el Programa latino de evaluación de autos nuevos (Latin NCAP, por sus siglas en inglés) y los resultados corresponden a la segunda fase de tests iniciados el año pasado.
Carros accidentados
Los accidentes de tránsito son la principal causa de muertes de jóvenes entre 15 y 29 años en la región.
Las pruebas, apoyadas por instituciones como la Federación Internacional del Automóvil (FIA), consistieron en medir el daño que causaría a los pasajeros virtuales de un auto un choque frontal a 64 kilómetros por hora, la velocidad estándar de estos programas en el mundo.
Los vehículos examinados en esta segunda fase incluyen el Chevrolet Celta, Chevrolet Corsa Classic, Fiat Novo Uno Evo, Ford KA Fly Viral y Nissan Tiida Hatchback.
En la fase previa habían sido sometidos al examen el Toyota Corolla XEI, el Chevrolet Meriva GL Plus, el Fiat Palio ELX 1.4, el Volkswagen Gol Trend 1.6, el Peugeot 207 Compact 5p 1.4 y el Geely CK 1 1.3.
Ward dijo que los vehículos probados comprenden siete de los 10 automóviles más vendidos en los principales mercados latinoamericanos, algunos de ellos en sus versiones más baratas (por ejemplo, sin airbags).
"Esos son los que la gente compra", indicó Ward, secretario general de Global NCAP.
Los coches Volkswagen Gol, Peugeot 207, Fiat Palio, Chevrolet Celta, Ford KA, Chevrolet Corsa Classic y Fiat Novo Uno Evo obtuvieron apenas una estrella de cinco posibles en seguridad para pasajeros adultos sentados delante sin airbags.
Algunos modelos mejoraron cuando fueron probados con un par de airbags, uno de los equipamientos que aún se considera optativo en la región a diferencia de países desarrollados.
Diseños "muy viejos"
Carro accidentado en Argentina
La tasa de muertos en accidentes de tráfico podría elevarse a 24 por cada 100.000 habitantes en 2020.
De los autos examinados por iniciativa de Latin NCAP, el que quedó mejor calificado en protección para pasajeros adultos fue el Toyota Corolla, con cuatro estrellas, aunque en seguridad de niños tuvo apenas una.
El peor en seguridad para adultos fue el chino Geely, sin ninguna estrella, pero con dos en protección de niños.
En general, los resultados sugieren que las mismas marcas de autos que comercializan modelos en países desarrollados han optado por vender en América Latina coches menos seguros, aunque a veces son hasta más caros.
"Vemos bastantes problemas con vehículos que no tienen airbags, pero tampoco les va bien debido a su débil diseño del armazón", dijo Ward. "Probablemente esto ocurre porque muchos de estos modelos están basados en diseños europeos muy viejos, de fines de los años 80".
Un argumento de los fabricantes es que son autos de acuerdo a los requisitos legales a los que están sometidos en cada país.
"Por eso es tan importante que los gobiernos en América Latina adopten estándares internacionales de seguridad", indicó el experto.
Opciones
Esos estándares globales han sido promocionados por las Naciones Unidas, que busca reducir en un 50% el nivel proyectado de muertes en las carreteras para 2020.
Estados Unidos, Canadá y Europa adoptaron en los años '90 parámetros de seguridad para asegurarse que los autos que se vendían en su mercado tuvieran equipamientos básicos, particularmente airbags.
Autos
Argentina y Brasil decidieron recientemente hacer obligatorio desde 2014 en todos los coches nuevos el doble airbag.
También pidieron a los fabricantes mejorar la integridad del armazón de sus autos para proteger a los pasajeros con una suerte de espacio de supervivencia, mientras otras partes del coche absorben la energía de un choque.
Argentina y Brasil decidieron recientemente hacer obligatorio desde 2014 en todos los coches nuevos el doble airbag y frenos ABS, que permiten que las ruedas sigan adheridas al suelo en un frenazo.
Ward dijo que los consumidores también "deben ser más conscientes de las opciones que toman" cuando adquieren un coche. "Comprar un vehículo con airbags es un gran paso hacia una mayor seguridad", señaló.
Un problema que crece
Según el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que apoyó las pruebas de Latin NCAP, en la América Latina mueren 17 personas en accidentes de tránsito por cada 100.000 habitantes, casi el doble que en países desarrollados.
Se prevé que este problema empeorará debido al rápido aumento de la cantidad de autos que se venden y circulan en la región.
"Si proyectamos las cifras que tenemos ahora, para 2020 probablemente estén más cercanas a 24 muertos por 100.000 habitantes", dijo Esteban Diez Roux, un especialista del BID.
También señaló que los accidentes de tránsito son la principal causa de muertes de jóvenes entre 15 y 29 años en la región.
El riesgo de fatalidades en las rutas no afecta sólo a los latinoamericanos que viajan dentro de un auto.
"A diferencia de los países desarrollados, el 50% de los muertos en América Latina son de grupos vulnerables: peatones, ciclistas o motociclistas", indicó Diez Roux a BBC Mundo.
El Latin NCAP también fue iniciativa de las fundaciones FIA y Gonzalo Rodríguez, así como del Instituto Internacional de Investigación y Pruebas para el Consumidor (ICRT, por sus siglas en inglés).

lunes, 21 de noviembre de 2011

Chevrolet Camaro ZL1 2012 Potencia de gran nivel

Imagen

"Los muscle cars sólo sirven para las rectas". ¿No era este el famoso meme? Porque más de uno va a tener que replantearse ideas preconcebidas con el lanzamiento del Chevrolet Camaro ZL1. 

La versión más bruta del pony car de GM ha despellejado en Nürburgring a vacas sagradas como el Audi R8 V10 o el Pagani Zonda C12 S con un crono de 7:41,27, que prácticamente lo deja a la misma altura del Porsche 911 Turbo S y el Mercedes SLS AMG. El secreto, un motor LSA 6.2 V8 de 580 CV y una suspensión totalmente revisada, con el apoyo de un nuevo control de tracción para el circuito. 

El coche, aunque todavía no está a la venta, es según GM una unidad como las que piensa llevar a producción "sin modificaciones de rendimiento", así que tampoco podemos considerarlo todavía una marca 100% válida, pero qué duda cabe de que bastará para meter algo de miedo a sus rivales más directos.

sábado, 19 de noviembre de 2011

Honda CR-V 2012




CARLSBAD, California – Honda se adelantó e hizo la presentación a la prensa de la cuarta generación de su popular crossover antes del debut de este vehículo en el Autoshow de Los Angeles.

Encuentra tu auto ideal

Entre los principales cambios para el 2012, están los estéticos de diseño. La nueva CR-V se asocia al resto de los modelos de la marca japonesa para compartir una imagen en común. En el frente es especialmente donde más se nota que Honda busca darle personalidad a sus nuevos modelos.



La parrilla y las luces delanteras, muy bien logradas e integradas en la carrocería, le cambiaron completamente la cara a este crossover que presume de ser una de las más vendidas en su segmento.

En la parte trasera se mantuvieron las luces verticales típicas del modelo, pero en esta ocasión se ven mejor logradas e integradas a las líneas del vehículo.

Para darle una imagen más deportiva se le ha reducido una pulgada a su altura, lo cual devuelve un dibujo más aerodinámico del vehículo. También tuvo una reducción en el largo total del modelo. A pesar de estos ajustes de tamaño la Honda CR-V no redujo su espacio interior y sigue siendo una camioneta muy versátil.

Para el motor los ingenieros de Honda eligieron uno 4 cilindros de 2.4 litros que viene acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades y ofrece 185 caballos de fuerza con 163 libras-pie de torque. Con esta configuración brinda un consumo de combustible de 23 millas por galón en ciudad y 31 millas por galón en carretera para la versión FWD y 22/30 para la versión AWD.


Entre las nuevas características estándar para 2012 se incluye un asiento trasero que se pliega fácilmente 60/40 y diversas características tecnológicas estándar.

Nuevas funciones de alta tecnología en todos los modelos incluyen una interfaz telefónica HandsFreeLink® con Bluetooth®, una Pantalla Inteligente de Información Múltiple (i-MID) a todo color y una Cámara de Marcha Atrás con lineamientos de múltiples ángulos.



Como algo novedoso para Honda, cada CR-V 2012 incluye una función para mensajes de texto SMS que puede leer en voz alta textos recibidos de teléfonos celulares compatibles sobre el sistema de audio. Otra cosa novedosa es la introducción de Pandora, que funciona con los controles de audio delvehículo y la i-MID.

Todavía no se ha anunciado el precio de la Honda CR-V 2012, aunque se presume que estará acorde a los precios actuales de ese modelo, es decir comenzando en $21 mil y llegando hasta los $31 mil.

La nueva Honda CR-V 2012 llegará a los concesionarios a mediados de Diciembre de 2011, para seguramente seguir al tope de su segmento.

lunes, 14 de noviembre de 2011

El Citroen DS3 se viene con todo este 2012


                   
La gama del Citroën DS3 introduce novedades para el 2012. Con la introducción de nuevos motores con tecnología e-HDI (sistema Stop&Start) mejoran los consumos y las emisiones, volviéndose más ecológicos. La gama al completo y los precios recomendados para el mercado español son los siguientes:
• 1.4 VTI 95 CV Design 15.550 €
• 1.4 VTI 95 CV Design CMP 16.060 €
• 1.6 VTI 120 CV Style 17.990 €
• 1.6 VTI 120 CV Style CAS 18.750 €
• 1.6 THP 155 CV Sport 20.480 €
• 1.6 THP 200 CV Racing 30.190 €
• 1.4 HDI 70 CV Design 15.860 €
• 1.4 e-HDI 70 CV Design CMP 16.710 €
• 1.6 e-HDI 92 CV Style 18.215 €
• 1.6 e-HDI 112 CV Sport 20.990 €
A continuación detallamos lo más destacado de cada nivel de equipamiento del Citroën DS32012:
• Design: ABS, ESP, faros antiniebla, dirección asistida, múltiples airbags, volante multifunción en piel, radio cd/mp3, elevalunas eléctricos delanteros, espejos eléctricos y térmicoscontrol de velocidad, ordenador de viaje, asiento conductor regulable en altura, etc.
                                           
 Styleaire acondicionado, llantas de aleación de 16” (excepto el motor e-HDI de 90 CV),pintura bi-tono, freno de mano en cuero, luces diurnas LEDpack Lumiere, kit de decoración interior en negro, etc.
 Sportclimatizador automáticoBluetoothllantas de aleación de 17”, pedales en aluminio, kit de decoración interior Cubicasientos Sport en tela y Alcántaraalerón posterior, Citroën e-Touch, etc.
• Racingsensor de lluviasensor de aparcamiento traseroencendido automático de luces, espejo interior fotosensible, diseño exterior exclusivotapizado en piel y llantas de aleación de 18”.

viernes, 11 de noviembre de 2011

X3 la nueva SUV de BMW


Después del acuerdo con el Gobierno, la alemana recupera el tiempo perdido y lanzó la segunda generación del SUV mediano. Se fabrica en EEUU.



Mientras la primera generación provenía de Austria, esta nueva X3 llega de Estados Unidos.

La nueva X3 cuenta con dos versiones de motorización, una naftera y otra diesel.

La xDrive 35i naftera tiene un motor seis cilindros en línea, con 3.0 litros de cilindrada y 306 caballos de potencia, con caja automática de ocho velocidades y tracción integral permanente.

La xDrive 20d tiene un motor turbodiesel de cuatro cilindros en línea, con 2.0 litros de cilindrada y 184 caballos de potencia, con caja manual de seis velocidades o automática de ocho marchas, tracción integral permanente.




Los precios son:

--- X3 xDrive 20d Executive manual, 65.900 dólares

---- X3 xDrive 20d Executive automatica, 68.900 dólares;

---- X3 xDrive 35i automatica, 85.900 dólares.

En cuanto a los detalles más sobresalientes de este modelo, la 35i se distingue de la x20d por las llantas de 18 pulgadas y el navegador satelital de serie. /iprofesional.com

miércoles, 9 de noviembre de 2011

Sopréndete con el Ford Fiesta ST Concept




El próximo Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles servirá como escenario de lujo para la presentación en sociedad del nuevo Ford Fiesta ST Concept, un compacto que en esta ocasión llegará con cinco puertas y que señalará el siguiente paso en la estrategia global de la automotriz de ofrecer vehículos pequeños de alto rendimiento.


Orientado, según la marca, hacia quienes buscan un auto estilo único y manejo deportivo, este prototipo posee una estética prácticamente igual al modelo de tres puertas que fue develado en el pasado mes de septiembre, en el AutoShow Frackfurt. De hecho, la única diferencia es el agregado de las dos puertas.





En la zona frontal se destaca la parrilla trapezoidal, similar a la del Focus ST, e incorpora un diseño de malla de nido de abeja. Por su parte, la parte trasera resalta el difusor, que envuelve un tubo de escape de doble salida. Las llantas de aleación son de 17 pulgadas.





Al igual que el Fiesta RS World Rally Car, esta versión utilizará un motor de gasolina de 1.6 litros EcoBoost que combina la turboalimentación y la inyección directa para ofrecer un rendimiento de un mayor capacidad. La potencia máxima es de 180 HP y la transmisión es manual de seis velocidades.


Si bien no hay fechas estipuladas para que comience su producción, se cree que pronto podría llegar a los diferentes mercados.





fuente: Diariouno.com.ar

Mitsubishi presentará el PX-MiEV Concept II en el Salón de Tokio




Otra de las automotrices japonesas que se prepara para sorprender en el Salón de Tokio es Mitsubishi. La casa de los tres diamantes dio a conocer las primeras imágenes del PX-MiEV Concept II, un SUV eléctrico que, según dicen, es el anticipo de lo que la compañía tiene preparado para una nueva versión del Outlander.


El Mitsubishi PX-MiEV Concept II es una evolución del modelo presentado en la versión 2009 del Salón de Tokio, con un diseño más refinado y propio de un modelo con miras a convertirse en un coche de producción en un breve lapso de tiempo.





Al igual que aquella primera versión, el PX-MiEV Concept II utiliza dos motores eléctricos de 60 kW montados en cada uno de los ejes, acoplado con un gasolina que pasó de los 1.6 litros en la versión 2009 a los 2.0 litros en esta nueva edición. Estos tres propulsores trabajan en conjunto para ofrecer un sistema de tracción integral.


El PX-MiEV II es un híbrido enchufable capaz de recorrer 50 Km utilizando tan solo la energía de sus baterías de ion litio. Cuando entra en acción el motor de combustión interna, la autonomía del SUV supera los 800 Km, con un consumo combinado de 1,67 litros cada 100 Km. Este propulsor funciona la mayor parte del tiempo como un generador de energía, que carga las baterías mientras el coche se encuentra en movimiento. Sin embargo, el modelo también ofrece la posibilidad de recargarse mediante un tomacorrientes convencional.


Más detalles del PX-MiEV Concept II serán dados a conocer en el próximo Salón de Tokio, que abrirá sus puertas del 30 de Noviembre al 11 de Diciembre.






Fuente: Motor.es

lunes, 7 de noviembre de 2011

Subaru da a conocer el diseño del nuevo Legacy




El comienzo de dos de los salones más importantes del mundo en los próximos días, como lo son el de Los Ángeles y el de Tokio, nos permite conocer de antemano algunos detalles de los productos que las automotrices tienen planeado presentar en dichas muestras. En este caso, toca el turno de escribir sobre la feria a realizarse en la capital japonesa y de una marca de la isla, Subaru.


Subaru dio a conocer el día de hoy la primera imagen del Subaru Advanced Tourer Concept, uno de los tantos modelos que se exhibirá en el salón, pero que en este caso anticipa las formas que tendrá la próxima generación de su modelo Legacy. El nuevo concept será presentado junto a la versión de producción del BRZ coupé y a la última versión del Impreza, el WRX STI, llamado S206.





Esta nueva versión del Subaru Legacy en su versión familiar es el primero de los productos de la compañía japonesa que llegará al mercado beneficiado de la estrategia de la marca de reducir la capacidad cúbica de sus motorizaciones y, por lo tanto, las emisiones y el consumo. Para ello, el Subaru Advanced Tourer Concept montará un 1.6 litros, cuatro cilindros en posición horizontal relacionado a un motor eléctrico, que en combinación entregará el mismo rendimiento que el saliente 2.5 litros boxer. En este mismo modelo también se estará utilizando las últimas versiones de la caja CVT y sistema de tracción integral que ya es marca registrada de Subaru.


Como la mayoría de los vehículos híbridos que se ofrecen en el mercado, el Subaru Advanced Tourer Concept podrá recorrer cortas distancias en modo totalmente eléctrico valiéndose únicamente de sus baterías de ion-litio. Otra característica del nuevo modelo es que cuenta con sistema de recuperación de energía del frenado.





Con una medidas de 4580mm de largo, 1840mm de ancho y 1430mm de alto, el Subaru Advanced Tourer Concept se beneficia del nuevo lenguaje de diseño propuesto por la automotriz, bautizado como "Confidence in Motion" (confianza en movimiento) y estrenado en el pasado Salón de Los Ángeles.

Claves para una conducción segura de tu vehículo




Día a día el tema de la seguridad en los distintos lugares de trabajo cobra más fuerza, por lo que es importante tener en cuenta los siguientes consejos para una mejor conducción en faena:
Revisar la presión de los neumáticos: esta práctica se vuelve fundamental, ya que de la presión de los neumáticos depende la adherencia del vehículo. Si éstos se encuentran correctamente inflados -con la presión de aire que recomienda el fabricante-, toda la banda de rodaje del neumático estará apoyada sobre la superficie terrestre, lo que incrementa la capacidad de tracción y frenado del vehículo, además de reducir la ocurrencia de daños en los laterales del neumático.


Chequear el nivel de los líquidos: cada vez que se deba recorrer una distancia relativamente extensa, el conductor debe revisar los niveles de los fluidos del vehículo, como por ejemplo el refrigerante, el lubricante, el agua del radiador y el líquido del limpiaparabrisas. Lo anterior permitirá operar de forma óptima el vehículo.


Ajustar la postura adecuada: antes de iniciar la conducción, el piloto deberá ajustar el manubrio y el asiento a su tamaño, de manera que su columna quede en posición recta. Asimismo, deberá chequear tener una visibilidad óptima a través de los espejos retrovisores.


Realizar una conducción segura: es común que en zonas de faenas el conductor se vea expuesto a inclinadas subidas o abruptas zonas de pendientes. Para evitar los riegos al mínimo es necesario aplicar una tracción suave, de tal manera que el vehículo salga sin derrapar. Así se evitará la pérdida de control, además de maximizar la vida de los neumáticos.


Estacionarse de forma adecuada: en los casos que las faenas sean en condiciones geográficas más extremas, se recomienda estacionarse aculatado, ya que así se puede evacuar más rápidamente en caso de emergencia, debido a que se realizan menos maniobras y se cuenta con un mayor campo visual, evitando accidentes con peatones y otros vehículos.

domingo, 6 de noviembre de 2011

Importancia del control de la presión de inflado de los neumáticos.

Según estudios realizados por fabricantes de neumáticos, uno de cada 3 conductores de los principales mercados latinoamericanos conduce habitualmente con baja presión de inflado por lo menos en uno de sus neumáticos (es decir, 7 psi por debajo de lo recomendado por el fabricante del vehículo). A su vez, uno de cada 6 conductores pone su seguridad en alto riesgo debido a la baja presión de inflado (10,5 psi por debajo de lo recomendado).

No obstante esta situación, cada año los conductores desperdician innecesariamente 660 millones de litros de combustible, equivalente a un total de 645 millones de dólares. Este hecho también se refleja en un alto índice de contaminación al medio ambiente generando 1,552 millones de kilogramos de CO2 extra.

La baja presión de inflado también causa condiciones extremadamente negativas en la durabilidad de los neumáticos, debido al excesivo trabajo de la banda de rodamiento y la flexión de las paredes laterales, generando un desgaste equivalente al 20% tras un uso permanente con 6 psi por debajo de la recomendación del fabricante.




¿Cuál es la presión de inflado correcta para los neumáticos de su vehículo?


Siempre la presión de inflado de los neumáticos vendrá recomendada por el fabricante del vehículo, la cual se indica en un lugar visible como es el marco interior de la puerta del conductor, la guantera del vehículo, la tapa del estanque de combustible, el manual del vehículo, entre otros. La presión indicada en PSI deberá ser respetada en función a la cantidad de pasajeros y carga del vehículo, de acuerdo a la indicación especificada.

En aquellos casos donde los vehículos vayan a ser sometido a condiciones de uso más específicas, por ejemplo en terrenos agrestes fuera de carretera, se sugiere siempre consultar a un especialista respecto a la presión adecuada al tipo de utilización.

Para asegurar una vida útil prolongada del neumático y prevenir situaciones de riesgo, se recomienda chequear la presión de inflado de los neumáticos por lo menos cada 15 días, sin olvidar la rueda de repuesto. Estas verificaciones deben ser efectuadas “en frio”, puesto que la presión aumenta con el calentamiento en el transcurso de la utilización.

Nunca debe olvidar que la única superficie de contacto entre su vehículo y el piso son los neumáticos y por ende la seguridad y prestaciones del vehículo dependerán del estado de los neumáticos, los cuales se verán beneficiados de un adecuado y permanente control de la presión de inflado.



Según estudios realizados por fabricantes de neumáticos, uno de cada 3 conductores de los principales mercados latinoamericanos conduce habitualmente con baja presión de inflado por lo menos en uno de sus neumáticos (es decir, 7 psi por debajo de lo recomendado por el fabricante del vehículo). A su vez, uno de cada 6 conductores pone su seguridad en alto riesgo debido a la baja presión de inflado (10,5 psi por debajo de lo recomendado).

No obstante esta situación, cada año los conductores desperdician innecesariamente 660 millones de litros de combustible, equivalente a un total de 645 millones de dólares. Este hecho también se refleja en un alto índice de contaminación al medio ambiente generando 1,552 millones de kilogramos de CO2 extra.

La baja presión de inflado también causa condiciones extremadamente negativas en la durabilidad de los neumáticos, debido al excesivo trabajo de la banda de rodamiento y la flexión de las paredes laterales, generando un desgaste equivalente al 20% tras un uso permanente con 6 psi por debajo de la recomendación del fabricante.




¿Cuál es la presión de inflado correcta para los neumáticos de su vehículo?


Siempre la presión de inflado de los neumáticos vendrá recomendada por el fabricante del vehículo, la cual se indica en un lugar visible como es el marco interior de la puerta del conductor, la guantera del vehículo, la tapa del estanque de combustible, el manual del vehículo, entre otros. La presión indicada en PSI deberá ser respetada en función a la cantidad de pasajeros y carga del vehículo, de acuerdo a la indicación especificada.

En aquellos casos donde los vehículos vayan a ser sometido a condiciones de uso más específicas, por ejemplo en terrenos agrestes fuera de carretera, se sugiere siempre consultar a un especialista respecto a la presión adecuada al tipo de utilización.

Para asegurar una vida útil prolongada del neumático y prevenir situaciones de riesgo, se recomienda chequear la presión de inflado de los neumáticos por lo menos cada 15 días, sin olvidar la rueda de repuesto. Estas verificaciones deben ser efectuadas “en frio”, puesto que la presión aumenta con el calentamiento en el transcurso de la utilización.

Nunca debe olvidar que la única superficie de contacto entre su vehículo y el piso son los neumáticos y por ende la seguridad y prestaciones del vehículo dependerán del estado de los neumáticos, los cuales se verán beneficiados de un adecuado y permanente control de la presión de inflado.

Fuente: http://www.chevrolet.cl 

viernes, 28 de octubre de 2011

Chevrolet "enchula" dos unidades especiales

El Sonic Z-Spec 1 es un modelo Hatchback supercargado al que se le agregaron accesorios Foto: Chevrolet



Chevrolet presenta en la exhibición de tuning más importante de la industria dos modelos del Sonic Z-Spec desarrollados por su línea especial. Los mismos podrían ser comercializados. El Sonic es un vehículo especialmente apto para customizar ya que su propulsor cuenta con un sistema turbocargado. Para el evento de Las Vegas, la marca ha preparado dos unidades especiales.


El Sonic Z-Spec 1 es un modelo Hatchback supercargado al que se le agregaron accesorios de su linea de tuning. Por fuera se le sumó a su carrocería color rojo antorcha el efecto suelo, faros de diseño especial, faldones, un spoiler, una parrilla de diseño único, llantas de 18 pulgadas y una serie de gráficos exteriores.


Dentro del habitáculo, donde predomina el color rojo cobalto, se aprecian inserciones en negro en las butacas deportivas. También cuenta con pedalera,volante y palanca de cambios deportivos.
Para completar la preparación se le instaló un nuevo sistema de tubo de escape, frenos de mayor eficacia y nuevos repuestos en el sistema de suspensión.


La segunda preparación de la firma estadounidense, que ostenta un blanco veteado con gráficos rojos, implementa una configuración similar al otro vehículo. Por dentro, incorpora unas butacas deportivas con el logo Z-Spec.
Bajó el capó equipa, al igual que el otro prototipo, un propulsor 1.4 litros turbo que tiene acoplada una transmisión de seis velocidades manual. El mismo se ve optimizado por un sistema de escape especial.

El Sonic Z-Spec 1 es un modelo Hatchback supercargado al que se le agregaron accesorios de su linea de tuning. Foto: Chevrolet

El Sonic Z-Spec 1 es un modelo Hatchback supercargado al que se le agregaron accesorios de su linea de tuning. Foto: Chevrolet

El Sonic Z-Spec 1 es un modelo Hatchback supercargado al que se le agregaron accesorios de su linea de tuning. Foto: Chevrolet

El Sonic Z-Spec 1 es un modelo Hatchback supercargado al que se le agregaron accesorios de su linea de tuning. Foto: Chevrolet

Fuente: http://Terra.cl


miércoles, 26 de octubre de 2011

Nuevo Toyota Yaris 2012, Un estilo más agresivo





Tal como les presentamos en diciembre de 2010, Toyota ya tiene en producción la nueva generación de su exitoso Yaris. Con el nombre de Vitz en Japón, ofrece un diseño que busca atraer al público masculino, ya que las dos generaciones anteriores resultaron particularmente atractivas para las mujeres. 

"Este modelo tiene una carrocería deportiva con una fuerte presencia en las calles", indicóHirofumi Yamamoto, Ingeniero Jefe de Toyota. "esperamos una gran proporción de compradores masculinos esta vez".



Intermitentes laterales incrustados en los retrovisores, limpiaparabrisas de un solo brazo tipo pantógrafo, instrumentación detrás del volante y no en el centro de la consola, son algunos de loselementos más diferenciadores. Su interior se muestra completamente renovado, con un puesto de conducción mejor orientado hacia el conductor, y materiales y acabados de mayores calidad y prestancia.

El nuevo Yaris es más largo y más ancho, alcanzando los 3885 mm de longitud y agregando 50 mm a la distancia entre ejes. Las dimensiones se completan con un ancho de 1695 mm, una altura de 1500 mm (20 mm más bajo que la actual generación).



Al contrario de lo que se podría suponer, el modelo no es más pesado que la generación anterior, sino que entrega 30 Kg menos, alcanzando los 1000 Kg. Quienes más se benefician son los pasajeros de las plazas traseras, que ahora cuentan con 35 mm extras para estirar sus piernas.

Entre las motorizaciones que ha elegido Toyota para equipar al nuevo Yaris, podemos encontrartres bloques gasolina: un 1.0 litros de 68 CV, un 1.3 litros de 93 CV y un 1.5 litros de 107 CV. Los rendimientos no han sido revelados, pero el 1.3 litros equipará tecnología Dual VVT-i (Dual Variable Valve Timing-intelligent) y el sistema Start/Stop, que le permitirá presumir de un consumo de 3.8 litros cada 100 Km.



Toyota también confirmó que una caja CVT se ofrecerá de serie en la mayoría de las versiones y una manual de cinco marchas estará disponible. Además de estos, el Yaris añadirá en 2012 unaversión híbrida gasolina/electricidad dentro del compromiso que el fabricante ha asumido de contar con una arquitectura de este tipo en todas sus gamas de modelos.

Lo importante, a Chile llegará a finales de año o primer trimestre de 2012.






Fuente: http://noticias.autocosmos.cl

martes, 18 de octubre de 2011

Chevrolet Cumplirá 100 Años en Noviembre


El 3 de noviembre se cumplen 100 años de la fundación de Chevrolet. Con motivo de esta efeméride la marca ha protagonizado un evento internacional en La Chaux de Fonds (Suiza), cuna del fundador Louis Chevrolet.

El centenario de la firma automovilística Chevrolet ha motivado un evento en La Chaux de Fonds (Suiza), ciudad conocida por los relojes y la mecánica de precisión cuna del fundador de la compañía norteamericana. La marca ha repasado allí una historia originada por Louis Chevrolet, hijo de relojero, gran aficionado a la mecánica y a las carreras de bicicletas, en las que mostró buena aptitud logrando algunos trofeos. Las dificultades económicas le llevaron a emigrar en 1900 a Estados Unidos, donde trabajó en un taller y comenzó a preparar coches de competición. En 1909 pasó a formar parte del equipo de Willian «Billy» C. Durant, y en 1910 dibujó los planos del prototipo que después llevaría su nombre. El 3 de noviembre de 1911, y en asociación con Billy Durant, fundó Chevrolet y su primer primer modelo Six. Diferencias en el planteamiento del negocio les separaron, y Chevrolet se dedicó a las carreras junto a sus hermanos. La historia cuenta que Chevrolet trabajó en sus fábricas hasta el final de sus días.

A falta de los nuevos pick up Colorado (que podría llegar a España) y Malibu, el centenario también ha dado lugar al lanazamiento de 4 nuevos modelos y enfocados al mercado europeo: Aveo Diesel, Cruze 5p, Camaro y Volt.


Volt

Eléctrico de autonomía extendida (150 CV/370 Nm), el Volt (4,49 metros de longitud) puede circular 85 km de forma 100% eléctrica. Cuando agota su batería de ion litio conecta un motor de gasolina con el que el alcance se extiende a 500 km con emisiones homologadas de 27 g/km de CO2. De conducción muy agradable, se desenvuelve como cualquier otro coche de su potencia y empaque. Cuesta 41.950 euros.
Chevrolet, de centenario

**********************************************************************************
Aveo

Este utilitario de la marca estrena un nuevo turbodiésel de 1,3 litros Fiat Powertrain con inyección directa por rail común. Se ofrece en versiones de 75 y 95 CV, con un par límite de 190 y 210 Nm, respectivamente. Práctico y manejable, dispone de sistemas como controles de estabilidad ESC y de tracción, ABS y asistente de arranque en pendiente, dirección asistida eléctrica… Su comportamiento es bueno, con suavidad de marcha y empuje suficiente en ambos casos. Sus precios se mueven entre 12.950 y 14.350 euros.



Chevrolet, de centenario

********************************************************************************
Cruze 5p

La versión de 5 puertas del compacto americano aterriza con 2 motores de gasolina, de 1,6 y 1,8 litros, que entregan 124 y 146 CV (6,6 l/100 km de promedio en ambos casos). El menos enérgico se liga a un cambio de 5 marchas, y el que lo es más a otra de 6. También lo hay diesel, un 2.0 de 165 CV/360 Nm y 5,6 l/100 km unido a una caja manual de 6 relaciones que puede ser automática en opción; a comienzos de 2012 se añadirá un nuevo 1.7 también de gasóleo.

Confortable, espacioso y muy manejable, resulta gratificante al volante y exhibe precios entre 12.950 y 14.350 euros (restada la vigente campaña promocional de 3.400 euros) para los de gasolina, y entre 17.600 y 21.895 euros los diésel.

Chevrolet, de centenario

*********************************************************************************

Camaro

Situados por debajo del legendario Corvette, la oferta comprende un cupé y un descapotable. De considerables dimensiones (4,83 metros de longitud) y en la línea de modelos como los BMW Serie 6, Jaguar XK o Porsche 911, este clásico deportivo americano se comercializa ahora de forma oficial en España con precios de 43.900 a 51.900 euros. Habitáculo 2+2 (plazas traseras independientes notablemente más pequeñas que las delanteras), motor de gasolina 6.2 V8 de 432 CV/569 Nm (250 km/h), tracción trasera... Se ponen a 100 km/h desde parado en 4,9 segundos, o en 4,7 con transmisión automática opcional, que curiosamente baja a 405 CV/556 Nm. En otros mercados, como el norteamericano, el Camaro también está disponible con una mecánica 3.6 V6 de 316 CV e incluso con versiones de altísimo rendimiento ZL1.

Incluyen Active Fuel Management, que desactiva la mitad de los cilindros cuando se circula a baja velocidad, para aquilatar combustible y emisiones, y agregan control de estabilidad StabiliTrack, iluminación interior indirecta LED, una completísima instrumentación, conexión a central de emergencias OnStar y llantas de 20 pulgadas entre otros muchos.

Chevrolet, de centenario