sábado, 26 de noviembre de 2011

Chevrolet Corsa, Celta, Ford Ka, Fiat Novo Uno Evo y Geely. En Latino américa son los más peor evaluados en seguridad.



Chevrolet Cruze, dentro de los "menos malos" en LatinoAmerica     


La institución “similar” a la Euro NCAP, en nuestra región es la Latin NCAP. Hace un año aproximadamente, se dieron a conocer los primeros resultados de las pruebas de choque, hechas en algunos vehículos que se comercializan en Latinoamérica, con resultados nada agradables. La historia se repite y no hay nada para sorprendernos, al contar con muchos vehículos, sobre todo “de entrada”, sin elementos escenciales como frenos antibloqueo (ABS) o bolsas de aire.

En esta ocasión la LatinNCAP evaluó únicamente en impactos frontales a 64 kilómetros por hora, ya que más adelante pretenden introducir los tests de choque lateral, latigazo cervical y atropello.

Los peor evaluados, con una estrella, fueron el Chevrolet Corsa Classic y el Chevrolet Celta, así como el Fiat Novo Uno Evo y el Ford Ka. Ninguno de estos coches posee ABS, y mucho menos bolsas de aire frontales. Resulta increíble que el Corsa del año 2000, haya sido mejor evaluado en su época, que este Corsa 2011, por otro lado, el Ka padece de lo mismo, ya que la versión europea soporta más el impacto y sale mejor evaluado, en comparación al coche de nuestro Continente.

Con dos estrellas, el Nissan March salió librado de la prueba frontal de choque y con una estrella para la protección infantil. Una estrella más arriba, fue calificado el Nissan Tiida Hatchback, con una bolsa de aire frontal para el conductor. Mientras que los de cuatro estrellas fueron para el Nissan Tiida Hatchback (con dos bolsas de aire en esta versión evaluada), el Corolla, el Cruze y el Focus II, también con dos bolsas de aire frontales.

Evidentemente son pobres los resultados, comparados con las evaluaciones que la EuroNCAP hace en el Viejo Continente o las revisiones que se hacen en Estados Unidos. Si desea conocer los resultados a detalle, puede consultarlos en la página ofical de LatinNCAP, www.latinncap.com


jueves, 24 de noviembre de 2011

La seguridad de autos en America Latina, está a 20 años detrás de EE.UU. y Europa




La seguridad de algunos de los autos nuevos más vendidos en América Latina tiene un atraso de dos décadas respecto a Estados Unidos o Europa y supone un alto riesgo de vida para sus pasajeros, reveló un estudio.
La investigación es la primera de este tipo con automóviles de América Latina sometidos a pruebas de impactos y detectó problemas tanto en la estructura de los vehículos como en la falta de airbags.
En los resultados, que se presentan este jueves en la ciudad brasileña de Sao Paulo, también se detectaron deficiencias de los autos en la seguridad para niños, aún si van en asientos especiales para su edad instalados según consejos de fabricantes.
Estas conclusiones son un nuevo elemento para entender por qué América Latina es una de las regiones del mundo con mayor tasa de muertes en la ruta, un problema que podría agravarse en los próximos años según expertos.
"Podemos ver en los resultados de estos tests de choques que el rendimiento de seguridad de los vehículos está unos 20 años detrás de los criterios que son comunes en Europa y Norteamérica”, dijo David Ward, uno de los promotores del estudio, en diálogo con BBC Mundo.


Modelos populares
La investigación fue realizada por el Programa latino de evaluación de autos nuevos (Latin NCAP, por sus siglas en inglés) y los resultados corresponden a la segunda fase de tests iniciados el año pasado.
Carros accidentados
Los accidentes de tránsito son la principal causa de muertes de jóvenes entre 15 y 29 años en la región.
Las pruebas, apoyadas por instituciones como la Federación Internacional del Automóvil (FIA), consistieron en medir el daño que causaría a los pasajeros virtuales de un auto un choque frontal a 64 kilómetros por hora, la velocidad estándar de estos programas en el mundo.
Los vehículos examinados en esta segunda fase incluyen el Chevrolet Celta, Chevrolet Corsa Classic, Fiat Novo Uno Evo, Ford KA Fly Viral y Nissan Tiida Hatchback.
En la fase previa habían sido sometidos al examen el Toyota Corolla XEI, el Chevrolet Meriva GL Plus, el Fiat Palio ELX 1.4, el Volkswagen Gol Trend 1.6, el Peugeot 207 Compact 5p 1.4 y el Geely CK 1 1.3.
Ward dijo que los vehículos probados comprenden siete de los 10 automóviles más vendidos en los principales mercados latinoamericanos, algunos de ellos en sus versiones más baratas (por ejemplo, sin airbags).
"Esos son los que la gente compra", indicó Ward, secretario general de Global NCAP.
Los coches Volkswagen Gol, Peugeot 207, Fiat Palio, Chevrolet Celta, Ford KA, Chevrolet Corsa Classic y Fiat Novo Uno Evo obtuvieron apenas una estrella de cinco posibles en seguridad para pasajeros adultos sentados delante sin airbags.
Algunos modelos mejoraron cuando fueron probados con un par de airbags, uno de los equipamientos que aún se considera optativo en la región a diferencia de países desarrollados.
Diseños "muy viejos"
Carro accidentado en Argentina
La tasa de muertos en accidentes de tráfico podría elevarse a 24 por cada 100.000 habitantes en 2020.
De los autos examinados por iniciativa de Latin NCAP, el que quedó mejor calificado en protección para pasajeros adultos fue el Toyota Corolla, con cuatro estrellas, aunque en seguridad de niños tuvo apenas una.
El peor en seguridad para adultos fue el chino Geely, sin ninguna estrella, pero con dos en protección de niños.
En general, los resultados sugieren que las mismas marcas de autos que comercializan modelos en países desarrollados han optado por vender en América Latina coches menos seguros, aunque a veces son hasta más caros.
"Vemos bastantes problemas con vehículos que no tienen airbags, pero tampoco les va bien debido a su débil diseño del armazón", dijo Ward. "Probablemente esto ocurre porque muchos de estos modelos están basados en diseños europeos muy viejos, de fines de los años 80".
Un argumento de los fabricantes es que son autos de acuerdo a los requisitos legales a los que están sometidos en cada país.
"Por eso es tan importante que los gobiernos en América Latina adopten estándares internacionales de seguridad", indicó el experto.
Opciones
Esos estándares globales han sido promocionados por las Naciones Unidas, que busca reducir en un 50% el nivel proyectado de muertes en las carreteras para 2020.
Estados Unidos, Canadá y Europa adoptaron en los años '90 parámetros de seguridad para asegurarse que los autos que se vendían en su mercado tuvieran equipamientos básicos, particularmente airbags.
Autos
Argentina y Brasil decidieron recientemente hacer obligatorio desde 2014 en todos los coches nuevos el doble airbag.
También pidieron a los fabricantes mejorar la integridad del armazón de sus autos para proteger a los pasajeros con una suerte de espacio de supervivencia, mientras otras partes del coche absorben la energía de un choque.
Argentina y Brasil decidieron recientemente hacer obligatorio desde 2014 en todos los coches nuevos el doble airbag y frenos ABS, que permiten que las ruedas sigan adheridas al suelo en un frenazo.
Ward dijo que los consumidores también "deben ser más conscientes de las opciones que toman" cuando adquieren un coche. "Comprar un vehículo con airbags es un gran paso hacia una mayor seguridad", señaló.
Un problema que crece
Según el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que apoyó las pruebas de Latin NCAP, en la América Latina mueren 17 personas en accidentes de tránsito por cada 100.000 habitantes, casi el doble que en países desarrollados.
Se prevé que este problema empeorará debido al rápido aumento de la cantidad de autos que se venden y circulan en la región.
"Si proyectamos las cifras que tenemos ahora, para 2020 probablemente estén más cercanas a 24 muertos por 100.000 habitantes", dijo Esteban Diez Roux, un especialista del BID.
También señaló que los accidentes de tránsito son la principal causa de muertes de jóvenes entre 15 y 29 años en la región.
El riesgo de fatalidades en las rutas no afecta sólo a los latinoamericanos que viajan dentro de un auto.
"A diferencia de los países desarrollados, el 50% de los muertos en América Latina son de grupos vulnerables: peatones, ciclistas o motociclistas", indicó Diez Roux a BBC Mundo.
El Latin NCAP también fue iniciativa de las fundaciones FIA y Gonzalo Rodríguez, así como del Instituto Internacional de Investigación y Pruebas para el Consumidor (ICRT, por sus siglas en inglés).

lunes, 21 de noviembre de 2011

Chevrolet Camaro ZL1 2012 Potencia de gran nivel

Imagen

"Los muscle cars sólo sirven para las rectas". ¿No era este el famoso meme? Porque más de uno va a tener que replantearse ideas preconcebidas con el lanzamiento del Chevrolet Camaro ZL1. 

La versión más bruta del pony car de GM ha despellejado en Nürburgring a vacas sagradas como el Audi R8 V10 o el Pagani Zonda C12 S con un crono de 7:41,27, que prácticamente lo deja a la misma altura del Porsche 911 Turbo S y el Mercedes SLS AMG. El secreto, un motor LSA 6.2 V8 de 580 CV y una suspensión totalmente revisada, con el apoyo de un nuevo control de tracción para el circuito. 

El coche, aunque todavía no está a la venta, es según GM una unidad como las que piensa llevar a producción "sin modificaciones de rendimiento", así que tampoco podemos considerarlo todavía una marca 100% válida, pero qué duda cabe de que bastará para meter algo de miedo a sus rivales más directos.

sábado, 19 de noviembre de 2011

Honda CR-V 2012




CARLSBAD, California – Honda se adelantó e hizo la presentación a la prensa de la cuarta generación de su popular crossover antes del debut de este vehículo en el Autoshow de Los Angeles.

Encuentra tu auto ideal

Entre los principales cambios para el 2012, están los estéticos de diseño. La nueva CR-V se asocia al resto de los modelos de la marca japonesa para compartir una imagen en común. En el frente es especialmente donde más se nota que Honda busca darle personalidad a sus nuevos modelos.



La parrilla y las luces delanteras, muy bien logradas e integradas en la carrocería, le cambiaron completamente la cara a este crossover que presume de ser una de las más vendidas en su segmento.

En la parte trasera se mantuvieron las luces verticales típicas del modelo, pero en esta ocasión se ven mejor logradas e integradas a las líneas del vehículo.

Para darle una imagen más deportiva se le ha reducido una pulgada a su altura, lo cual devuelve un dibujo más aerodinámico del vehículo. También tuvo una reducción en el largo total del modelo. A pesar de estos ajustes de tamaño la Honda CR-V no redujo su espacio interior y sigue siendo una camioneta muy versátil.

Para el motor los ingenieros de Honda eligieron uno 4 cilindros de 2.4 litros que viene acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades y ofrece 185 caballos de fuerza con 163 libras-pie de torque. Con esta configuración brinda un consumo de combustible de 23 millas por galón en ciudad y 31 millas por galón en carretera para la versión FWD y 22/30 para la versión AWD.


Entre las nuevas características estándar para 2012 se incluye un asiento trasero que se pliega fácilmente 60/40 y diversas características tecnológicas estándar.

Nuevas funciones de alta tecnología en todos los modelos incluyen una interfaz telefónica HandsFreeLink® con Bluetooth®, una Pantalla Inteligente de Información Múltiple (i-MID) a todo color y una Cámara de Marcha Atrás con lineamientos de múltiples ángulos.



Como algo novedoso para Honda, cada CR-V 2012 incluye una función para mensajes de texto SMS que puede leer en voz alta textos recibidos de teléfonos celulares compatibles sobre el sistema de audio. Otra cosa novedosa es la introducción de Pandora, que funciona con los controles de audio delvehículo y la i-MID.

Todavía no se ha anunciado el precio de la Honda CR-V 2012, aunque se presume que estará acorde a los precios actuales de ese modelo, es decir comenzando en $21 mil y llegando hasta los $31 mil.

La nueva Honda CR-V 2012 llegará a los concesionarios a mediados de Diciembre de 2011, para seguramente seguir al tope de su segmento.

lunes, 14 de noviembre de 2011

El Citroen DS3 se viene con todo este 2012


                   
La gama del Citroën DS3 introduce novedades para el 2012. Con la introducción de nuevos motores con tecnología e-HDI (sistema Stop&Start) mejoran los consumos y las emisiones, volviéndose más ecológicos. La gama al completo y los precios recomendados para el mercado español son los siguientes:
• 1.4 VTI 95 CV Design 15.550 €
• 1.4 VTI 95 CV Design CMP 16.060 €
• 1.6 VTI 120 CV Style 17.990 €
• 1.6 VTI 120 CV Style CAS 18.750 €
• 1.6 THP 155 CV Sport 20.480 €
• 1.6 THP 200 CV Racing 30.190 €
• 1.4 HDI 70 CV Design 15.860 €
• 1.4 e-HDI 70 CV Design CMP 16.710 €
• 1.6 e-HDI 92 CV Style 18.215 €
• 1.6 e-HDI 112 CV Sport 20.990 €
A continuación detallamos lo más destacado de cada nivel de equipamiento del Citroën DS32012:
• Design: ABS, ESP, faros antiniebla, dirección asistida, múltiples airbags, volante multifunción en piel, radio cd/mp3, elevalunas eléctricos delanteros, espejos eléctricos y térmicoscontrol de velocidad, ordenador de viaje, asiento conductor regulable en altura, etc.
                                           
 Styleaire acondicionado, llantas de aleación de 16” (excepto el motor e-HDI de 90 CV),pintura bi-tono, freno de mano en cuero, luces diurnas LEDpack Lumiere, kit de decoración interior en negro, etc.
 Sportclimatizador automáticoBluetoothllantas de aleación de 17”, pedales en aluminio, kit de decoración interior Cubicasientos Sport en tela y Alcántaraalerón posterior, Citroën e-Touch, etc.
• Racingsensor de lluviasensor de aparcamiento traseroencendido automático de luces, espejo interior fotosensible, diseño exterior exclusivotapizado en piel y llantas de aleación de 18”.

viernes, 11 de noviembre de 2011

X3 la nueva SUV de BMW


Después del acuerdo con el Gobierno, la alemana recupera el tiempo perdido y lanzó la segunda generación del SUV mediano. Se fabrica en EEUU.



Mientras la primera generación provenía de Austria, esta nueva X3 llega de Estados Unidos.

La nueva X3 cuenta con dos versiones de motorización, una naftera y otra diesel.

La xDrive 35i naftera tiene un motor seis cilindros en línea, con 3.0 litros de cilindrada y 306 caballos de potencia, con caja automática de ocho velocidades y tracción integral permanente.

La xDrive 20d tiene un motor turbodiesel de cuatro cilindros en línea, con 2.0 litros de cilindrada y 184 caballos de potencia, con caja manual de seis velocidades o automática de ocho marchas, tracción integral permanente.




Los precios son:

--- X3 xDrive 20d Executive manual, 65.900 dólares

---- X3 xDrive 20d Executive automatica, 68.900 dólares;

---- X3 xDrive 35i automatica, 85.900 dólares.

En cuanto a los detalles más sobresalientes de este modelo, la 35i se distingue de la x20d por las llantas de 18 pulgadas y el navegador satelital de serie. /iprofesional.com

miércoles, 9 de noviembre de 2011

Sopréndete con el Ford Fiesta ST Concept




El próximo Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles servirá como escenario de lujo para la presentación en sociedad del nuevo Ford Fiesta ST Concept, un compacto que en esta ocasión llegará con cinco puertas y que señalará el siguiente paso en la estrategia global de la automotriz de ofrecer vehículos pequeños de alto rendimiento.


Orientado, según la marca, hacia quienes buscan un auto estilo único y manejo deportivo, este prototipo posee una estética prácticamente igual al modelo de tres puertas que fue develado en el pasado mes de septiembre, en el AutoShow Frackfurt. De hecho, la única diferencia es el agregado de las dos puertas.





En la zona frontal se destaca la parrilla trapezoidal, similar a la del Focus ST, e incorpora un diseño de malla de nido de abeja. Por su parte, la parte trasera resalta el difusor, que envuelve un tubo de escape de doble salida. Las llantas de aleación son de 17 pulgadas.





Al igual que el Fiesta RS World Rally Car, esta versión utilizará un motor de gasolina de 1.6 litros EcoBoost que combina la turboalimentación y la inyección directa para ofrecer un rendimiento de un mayor capacidad. La potencia máxima es de 180 HP y la transmisión es manual de seis velocidades.


Si bien no hay fechas estipuladas para que comience su producción, se cree que pronto podría llegar a los diferentes mercados.





fuente: Diariouno.com.ar

Mitsubishi presentará el PX-MiEV Concept II en el Salón de Tokio




Otra de las automotrices japonesas que se prepara para sorprender en el Salón de Tokio es Mitsubishi. La casa de los tres diamantes dio a conocer las primeras imágenes del PX-MiEV Concept II, un SUV eléctrico que, según dicen, es el anticipo de lo que la compañía tiene preparado para una nueva versión del Outlander.


El Mitsubishi PX-MiEV Concept II es una evolución del modelo presentado en la versión 2009 del Salón de Tokio, con un diseño más refinado y propio de un modelo con miras a convertirse en un coche de producción en un breve lapso de tiempo.





Al igual que aquella primera versión, el PX-MiEV Concept II utiliza dos motores eléctricos de 60 kW montados en cada uno de los ejes, acoplado con un gasolina que pasó de los 1.6 litros en la versión 2009 a los 2.0 litros en esta nueva edición. Estos tres propulsores trabajan en conjunto para ofrecer un sistema de tracción integral.


El PX-MiEV II es un híbrido enchufable capaz de recorrer 50 Km utilizando tan solo la energía de sus baterías de ion litio. Cuando entra en acción el motor de combustión interna, la autonomía del SUV supera los 800 Km, con un consumo combinado de 1,67 litros cada 100 Km. Este propulsor funciona la mayor parte del tiempo como un generador de energía, que carga las baterías mientras el coche se encuentra en movimiento. Sin embargo, el modelo también ofrece la posibilidad de recargarse mediante un tomacorrientes convencional.


Más detalles del PX-MiEV Concept II serán dados a conocer en el próximo Salón de Tokio, que abrirá sus puertas del 30 de Noviembre al 11 de Diciembre.






Fuente: Motor.es

lunes, 7 de noviembre de 2011

Subaru da a conocer el diseño del nuevo Legacy




El comienzo de dos de los salones más importantes del mundo en los próximos días, como lo son el de Los Ángeles y el de Tokio, nos permite conocer de antemano algunos detalles de los productos que las automotrices tienen planeado presentar en dichas muestras. En este caso, toca el turno de escribir sobre la feria a realizarse en la capital japonesa y de una marca de la isla, Subaru.


Subaru dio a conocer el día de hoy la primera imagen del Subaru Advanced Tourer Concept, uno de los tantos modelos que se exhibirá en el salón, pero que en este caso anticipa las formas que tendrá la próxima generación de su modelo Legacy. El nuevo concept será presentado junto a la versión de producción del BRZ coupé y a la última versión del Impreza, el WRX STI, llamado S206.





Esta nueva versión del Subaru Legacy en su versión familiar es el primero de los productos de la compañía japonesa que llegará al mercado beneficiado de la estrategia de la marca de reducir la capacidad cúbica de sus motorizaciones y, por lo tanto, las emisiones y el consumo. Para ello, el Subaru Advanced Tourer Concept montará un 1.6 litros, cuatro cilindros en posición horizontal relacionado a un motor eléctrico, que en combinación entregará el mismo rendimiento que el saliente 2.5 litros boxer. En este mismo modelo también se estará utilizando las últimas versiones de la caja CVT y sistema de tracción integral que ya es marca registrada de Subaru.


Como la mayoría de los vehículos híbridos que se ofrecen en el mercado, el Subaru Advanced Tourer Concept podrá recorrer cortas distancias en modo totalmente eléctrico valiéndose únicamente de sus baterías de ion-litio. Otra característica del nuevo modelo es que cuenta con sistema de recuperación de energía del frenado.





Con una medidas de 4580mm de largo, 1840mm de ancho y 1430mm de alto, el Subaru Advanced Tourer Concept se beneficia del nuevo lenguaje de diseño propuesto por la automotriz, bautizado como "Confidence in Motion" (confianza en movimiento) y estrenado en el pasado Salón de Los Ángeles.

Claves para una conducción segura de tu vehículo




Día a día el tema de la seguridad en los distintos lugares de trabajo cobra más fuerza, por lo que es importante tener en cuenta los siguientes consejos para una mejor conducción en faena:
Revisar la presión de los neumáticos: esta práctica se vuelve fundamental, ya que de la presión de los neumáticos depende la adherencia del vehículo. Si éstos se encuentran correctamente inflados -con la presión de aire que recomienda el fabricante-, toda la banda de rodaje del neumático estará apoyada sobre la superficie terrestre, lo que incrementa la capacidad de tracción y frenado del vehículo, además de reducir la ocurrencia de daños en los laterales del neumático.


Chequear el nivel de los líquidos: cada vez que se deba recorrer una distancia relativamente extensa, el conductor debe revisar los niveles de los fluidos del vehículo, como por ejemplo el refrigerante, el lubricante, el agua del radiador y el líquido del limpiaparabrisas. Lo anterior permitirá operar de forma óptima el vehículo.


Ajustar la postura adecuada: antes de iniciar la conducción, el piloto deberá ajustar el manubrio y el asiento a su tamaño, de manera que su columna quede en posición recta. Asimismo, deberá chequear tener una visibilidad óptima a través de los espejos retrovisores.


Realizar una conducción segura: es común que en zonas de faenas el conductor se vea expuesto a inclinadas subidas o abruptas zonas de pendientes. Para evitar los riegos al mínimo es necesario aplicar una tracción suave, de tal manera que el vehículo salga sin derrapar. Así se evitará la pérdida de control, además de maximizar la vida de los neumáticos.


Estacionarse de forma adecuada: en los casos que las faenas sean en condiciones geográficas más extremas, se recomienda estacionarse aculatado, ya que así se puede evacuar más rápidamente en caso de emergencia, debido a que se realizan menos maniobras y se cuenta con un mayor campo visual, evitando accidentes con peatones y otros vehículos.

domingo, 6 de noviembre de 2011

Importancia del control de la presión de inflado de los neumáticos.

Según estudios realizados por fabricantes de neumáticos, uno de cada 3 conductores de los principales mercados latinoamericanos conduce habitualmente con baja presión de inflado por lo menos en uno de sus neumáticos (es decir, 7 psi por debajo de lo recomendado por el fabricante del vehículo). A su vez, uno de cada 6 conductores pone su seguridad en alto riesgo debido a la baja presión de inflado (10,5 psi por debajo de lo recomendado).

No obstante esta situación, cada año los conductores desperdician innecesariamente 660 millones de litros de combustible, equivalente a un total de 645 millones de dólares. Este hecho también se refleja en un alto índice de contaminación al medio ambiente generando 1,552 millones de kilogramos de CO2 extra.

La baja presión de inflado también causa condiciones extremadamente negativas en la durabilidad de los neumáticos, debido al excesivo trabajo de la banda de rodamiento y la flexión de las paredes laterales, generando un desgaste equivalente al 20% tras un uso permanente con 6 psi por debajo de la recomendación del fabricante.




¿Cuál es la presión de inflado correcta para los neumáticos de su vehículo?


Siempre la presión de inflado de los neumáticos vendrá recomendada por el fabricante del vehículo, la cual se indica en un lugar visible como es el marco interior de la puerta del conductor, la guantera del vehículo, la tapa del estanque de combustible, el manual del vehículo, entre otros. La presión indicada en PSI deberá ser respetada en función a la cantidad de pasajeros y carga del vehículo, de acuerdo a la indicación especificada.

En aquellos casos donde los vehículos vayan a ser sometido a condiciones de uso más específicas, por ejemplo en terrenos agrestes fuera de carretera, se sugiere siempre consultar a un especialista respecto a la presión adecuada al tipo de utilización.

Para asegurar una vida útil prolongada del neumático y prevenir situaciones de riesgo, se recomienda chequear la presión de inflado de los neumáticos por lo menos cada 15 días, sin olvidar la rueda de repuesto. Estas verificaciones deben ser efectuadas “en frio”, puesto que la presión aumenta con el calentamiento en el transcurso de la utilización.

Nunca debe olvidar que la única superficie de contacto entre su vehículo y el piso son los neumáticos y por ende la seguridad y prestaciones del vehículo dependerán del estado de los neumáticos, los cuales se verán beneficiados de un adecuado y permanente control de la presión de inflado.



Según estudios realizados por fabricantes de neumáticos, uno de cada 3 conductores de los principales mercados latinoamericanos conduce habitualmente con baja presión de inflado por lo menos en uno de sus neumáticos (es decir, 7 psi por debajo de lo recomendado por el fabricante del vehículo). A su vez, uno de cada 6 conductores pone su seguridad en alto riesgo debido a la baja presión de inflado (10,5 psi por debajo de lo recomendado).

No obstante esta situación, cada año los conductores desperdician innecesariamente 660 millones de litros de combustible, equivalente a un total de 645 millones de dólares. Este hecho también se refleja en un alto índice de contaminación al medio ambiente generando 1,552 millones de kilogramos de CO2 extra.

La baja presión de inflado también causa condiciones extremadamente negativas en la durabilidad de los neumáticos, debido al excesivo trabajo de la banda de rodamiento y la flexión de las paredes laterales, generando un desgaste equivalente al 20% tras un uso permanente con 6 psi por debajo de la recomendación del fabricante.




¿Cuál es la presión de inflado correcta para los neumáticos de su vehículo?


Siempre la presión de inflado de los neumáticos vendrá recomendada por el fabricante del vehículo, la cual se indica en un lugar visible como es el marco interior de la puerta del conductor, la guantera del vehículo, la tapa del estanque de combustible, el manual del vehículo, entre otros. La presión indicada en PSI deberá ser respetada en función a la cantidad de pasajeros y carga del vehículo, de acuerdo a la indicación especificada.

En aquellos casos donde los vehículos vayan a ser sometido a condiciones de uso más específicas, por ejemplo en terrenos agrestes fuera de carretera, se sugiere siempre consultar a un especialista respecto a la presión adecuada al tipo de utilización.

Para asegurar una vida útil prolongada del neumático y prevenir situaciones de riesgo, se recomienda chequear la presión de inflado de los neumáticos por lo menos cada 15 días, sin olvidar la rueda de repuesto. Estas verificaciones deben ser efectuadas “en frio”, puesto que la presión aumenta con el calentamiento en el transcurso de la utilización.

Nunca debe olvidar que la única superficie de contacto entre su vehículo y el piso son los neumáticos y por ende la seguridad y prestaciones del vehículo dependerán del estado de los neumáticos, los cuales se verán beneficiados de un adecuado y permanente control de la presión de inflado.

Fuente: http://www.chevrolet.cl